SOMMAIRE DES NUMEROS
1 à 25
DE RAIL ET INDUSTRIE DEJA PARUS

 

 

 

NUMERO 1 :

 

* Le réseau ferroviaire de Ugine Savoie.
* Les locotracteurs Decauville puis MTE des types TE 1521 et 1951.
* Dans l'Hexagone, quelques locotracteurs Moyse type 20 tonnes à voie métrique.
* VFT: petit, mais costaud!

 

NUMERO 2 :

 

* Les locotracteurs Baldwin revendus ou transformés après la première guerre mondiale.
* HBL: fin de carrière pour les locomotives ACHP.
* 2000: la Marc Seguin prend l'air du sud-est.
* Ardoisières d'Angers: arrêt du roulage aux Fresnais.
* Les locomotives diesel des Carrières des Malavaux.
* Les DecauvilleTE 1521/ 1951. Suite.
* Les Moyse des types 24 à 36 TD/ TDE.

 

NUMERO 3 :

 

* Les embranchements et CF Industriels de la région de Montbéliard.
* La fin du réseau électrifié des Houillères de Blanzy à Montceau les Mines.
* Ugine-Savoie: suite.
* Le trafic marchandises de l'AGRIVAP.
* Le mystère vitré de Digoin.
* La centrale thermique EDF de Blénod les Pont-à-Mousson.

 

NUMERO 4 :

 

* Patry: petit constructeur, grand reconditionneur.
* Le CF de Tharsis-Espagne.
* Le Musée des CF des Asturies.
* Locotracteurs Moyse: compléments à R&I numéro 2.
* Le petit train de la Tuilerie des Milles.
* Les locotracteurs Moyse des types BNA, BSA, BMA, ...

 

NUMERO 5 :

 

* Spéciale " Courrier des Lecteurs ".
* Grues sur rails.
* L'usine électrique de Metz.
* Une BB Fauvet-Girel campagnarde.
* Les locotracteurs Decauville des types TE 150, 200, 2001 et 2401.

 

NUMERO 6 :

 

* Les ponts transbordeurs de Cannes-la-Bocca Industries.
* La société Imprelorraine d'Ars-sur-Moselle.
* Le réseau de la briqueterie de Ploegsteert.
* La curieuse installation de Dieupentale.
* Les locos à vapeur des Carrières des Malavaux.
* L'itinéraire peu commun d'un locotracteur Ruhrthaler.
* Les locotracteurs Decauville TE 150, 200, 2001, 2401 (suite).

 

NUMERO 7 :

 

* Numéro spécial consacré aux Chemins de Fer des Mines de Blanzy.

 

NUMERO 8 :

 

* La société Contrex.
* Le chemin de fer de la Tajuña en Espagne.
* L'embranchement de la centrale électrique de Lingostière.

 

NUMERO 9 :

 

* Le locotracteur de Giromagny.
* Les locotracteurs Berliet à voie métrique.
* La desserte ferroviaire du port fluvial de Reims.
* Les réseaux de quelques chantiers de construction et reconstruction après la seconde guerre mondiale.

 

NUMERO 10 :

 

* La société Vittel.
* Las industrias Lopez Soriano de Zaragoza en Espagne.
* Les Moyse BL " plateaux ".
* Les locomotives Henschel DH500 en France.

 

NUMERO 11 :

 

* Les mines de fer du bassin de Segré.
* La fin des houillères de Carmaux.
* Arrêt de la cokerie de Drocourt.
 

 

NUMERO 12 :

 

* Découvertes marocaines.
* Dernières vapeurs sur le Rif.
* Maroc: quelques notes sur l'OCP.

 

 

NUMERO 13 :

 

* Les chemins de fer du Groupe Tarn des Houillères du Bassin d'Aquitaine.
* Le projet de ligne St-Ambroix-Barjac.
* Les chemins de fer agricoles du Delta du Rhône.

 

NUMERO 14 :

 

* Enrst Stadler, un constructeur Suisse de locomotives industrielles.
* Les locomotives à vapeur 020 T Corpet-Louvet du type 1440 " Titan ".
* Courrier des lecteurs et journées du train de Petite Rosselle, les 20 et 21 juin 2003.

 

 NUMERO 15 :

 

* Le chemin de fer industriel de La Capuche à Grenoble.
* Les locotracteurs Decauville des types TE 90, 900, 901.
* La Sucrerie de Meaux et ses Râperies.

 

NUMERO 16 :

 

* Les locotracteurs Moyse BN série 1000 à cabines " métalliques ".
* Les Mines de lignites en Rhénanie. RWE Rheinbraun.
* En Italie, le téléphérique de Savone à San-Giuseppe di Cairo et le complexe industriel de Bragno San-Giuseppe.

 

NUMERO 17 :

 

* Les locotracteurs Moyse type BN série 1000 à cabines " plastiques ".
* Sidérurgie en Sarre : Saarstahl, Dillinger Hüttenwerke, Rogesa & ZKS.
* Courrier des lecteurs.

 

 NUMERO 18 :

 

* Les locomotives à vapeur de la Famille " Hannibal " en France.
* La centrale thermique de Sainte Tulle.
* Les locomotives à vapeur Corpet du type " convertible ", voie normale / voie métrique.

 

 NUMERO 19 :

 

* Sidérurgie en Sarre : Saarstahl, Dillinger Hüttenwerke, Rogesa & ZKS (suite).
* La Cokerie de Drocourt.
* Quelques questions concernant l'historique
d'après guerre des locomotives à vapeur
020 T " Saddle Tanks " Baldwin
de l'Armée Britannique : 1914 - 1918.

 

 NUMERO 20 :

 

* Nouveau tunnel ferroviaire du Saint Gothard : le chantier de l'AlpTransit à Sedrun (Suisse).
(locomotives Schöma, Belloli Emam ; Autorail Schöma ;
Funiculaire ; puits d’extraction ; berlines Belloli,
Mülhaüser ; tunnel de base du Saint Gothard ;
Las Rueras, Bodio, Amsteg, Erstfeld)
* Le réseau de la Société des Produits Chimiques de Clamecy / SPCC à Clamecy - Nièvre.
(locomotives diesel Dyba, Decauville, Deutz,
Spoorijzer, Fauvet Girel, Crochat,
Brissonneau & Lotz, ALVF,
locomotives à vapeur Decauville, 040TB, 040TC, 030TB)
* La Société Anonyme Mathieu à Montmirail.
* Rails en vrac ( EDF Loire sur Rhône ; Rhodia Région lyonnaise ; Carsid Marcinelle ; Renault Flins)
* la page de publicité : locomotive à vapeur Decauville 20 tonnes

 

NUMERO 21 :

 

* Rails en vrac n° 21.
* Les locotracteurs Baudet - Donon - Roussel des types
" Super Standard " et " 150 Chevaux - Colonies ",
ainsi que leur descendance chez
Batignolles - Chatillon puis Billard.
* Les Petits Trains des Sablières de l'Oise.
* Les locomotives diesel de Campagne du type HF 130 C 5,5.
* La Brasserie Kronenbourg de Champigneulles.

 

NUMERO 22 :

 

* Rails en vrac n° 22
* Le Chemin de Fer des Mines de Bert
* Le chemin de fer des Cokes de Drocourt
* Les carrières de Saint Waast et Saint Maximin
* La locomotive convertible des carrières de Chailloué
* Les Locotracteurs Decauville TPC 15.

 

NUMERO 23:

* Les Houillères de Messeix
(Puits Teyras, Puits Saint Louis, Puits Sainte Suzanne,
Port Sec, Descenderie des Mouillères ;
Locomotives Electriques SACM, Alsthom,
Goodman, AEG ; Locomotives Diesel Decauville,
Berry, Deutz ; Berlines Sartiaux,
Commentry Oissel, Sanford)
* Rail en Vrac : UCA Belleville, SAM Neuves
Maisons, Sofred Custines, Sablières de Fromontville Montcourt,
Regia Salina Margherita di Savoia, Asuepa Artix
* La page de publicité ( locotracteur Deutz MAH914)

 

NUMERO 24:

* Les locotracteurs LLD/Batignolles Chatillon Type 6150 BN et types voisins
* Le CF betteravier de la sucrerie Ternynck de Coucy-le-Château (Aisne)
* La fin du bac à wagons de Barcarin et du train de sel de l'Eyselle à St-Auban
* Suivi historique des BB B. & Lotz et locotracteurs Renault de la cokerie de Drocourt
et d'Agglonord à Oignies
* Le CF des Mines du Puymorens
* La fin de l'exploitation de la mine de Lumajo (Castille Leon-Espagne)

NUMERO 25:

* Editorial et Sommaire
* Papiers du Rail et d’Industrie PRI
* Rails en Vrac RV
* L'Usine Electro-métallurgique de Laval de Cère (Lot)
* A Lyon, les "Rail-Route" sur les voies de Léa
* Incident de Parcours : la champignonnière pirate
* L’oeuvre des Ingénieurs Eugène et Charles Bourdon
* Les Locomotives Corpet à Distribution par Engrenages
* Charles Brown & La Distribution Brown
* Les Locomotives Corpet à Distribution Brown
* La page de Publicité

   

 SUITE DU SOMMAIRE
A PARTIR DU N° 26

CLIQUEZ
ICI